В начале нового тысячелетия только половина из 3 тысяч вокзалов Польши выполняют свои непосредственные функции, т.е. являются железнодорожными станциями. В маленьких городках, где железная дорога перенесена в другое место или вообще ликвидирована (случается и такое) вокзальные здания стоят заброшенные и притягивают к себе только местных пьяниц и бомжей. А ведь среди них встречаются уникальные сооружения и памятники архитектуры. Наконец, в 2006 году руководство железных дорог Польши приняло решение начать распродажу неликвидных зданий, а некоторые отдать даром с условием, что они будут превращены в производственные или туристические объекты. Стоимость такого вокзала колеблется от 10 тысяч до нескольких сот тысяч злотых (соотношение злотого к доллару 1:2,5) и зависит от состояния здания, внешнего вида и расположения.

«На сегодняшний день удалось продать или разгосударствить 150 объектов», - говорит представитель предприятия PKP SA (Польские железные дороги) Михал Вжосек. Среди них попадаются действительно уникальные объекты, как, например, вокзал в Беловеже, на польско-белорусской границе. Это уникальное здание построено в начале XX века полностью из дерева для российского царя Николая II, который приезжал поохотиться в Беловежской пуще. Новые хозяева превратили полусгнившее здание в эксклюзивный ресторан под названием «Царский», причем восстановили здание в первоначальном виде, сохранив даже старый насос для паровозов.

Группа врачей в Лубяне решила разместить в старом вокзале клинику, в Грудзендзу в здании вокзала появился супермаркет. Во многих маленьких городках и местечках на востоке Польши в вокзальных постройках разместились пабы, рестораны, магазины, химчистки и прачечные. Некоторые вокзалы были превращены в административные здания для местных властей. Самым значимым приобретением считается покупка старого вокзала в Катовицах за 60 млн злотых. (по материалам польской печати)