Такое событие произошло в жизни, можно сказать, всей страны! (по крайней мере по национальным каналам новостей в прайм-тайм новость об этом показали) - открылась станция метро Октябрьская. И снова закрылась на несколько дней (этого, правда, в новостях не показывали...)

Новый эскалатор обошёлся в 14 миллиардов рублей + 2 месяца курсирования бесплатного маршрута автобуса + нервы и комфорт 2 миллионов "жителей и гостей столицы". Для сравнения в том же выпуске новостей сообщили, что многолетняя катастрофическая "реставрация" Несвижского замкового комплекса целиком обошлась немногим дороже - в 20 миллиардов. А корпусов МПЗ в центре города под офисы за эти деньги можно 2 штуки купить.

Грех по такому поводу не вспомнить о личной "битве за кефир", начатой еще в январе. Вопрос в лифтах и пандусах для инвалидов-колясочников. Несмотря на то, что недавно-построеные станции оборудованы лифтами, они отключены и не работают. Дорогое оборудование стоит тихонько, пыль собирает и ржавеет.

Напомню ответ КУП "Минсктранс" на форуме Мингорисполкома:

Ответ на обращение от 20.03.2008 Сообщаем, что в соответствии с требованиями нормативной документации лифты и наклонные платформы устанавливаются на станциях метрополитена в целях создания бесбарьерной среды для инвалидов колясочников. В связи с тем, что в настоящее время лифтами и (или) наклонными платформами оборудованы только шесть станций метрополитена из двадцати пяти действующих станций, требование о создании бесбарьерной среды для инвалидов колясочников в целом по линиям метрополитена реализовано не в полной мере. Сроки реконструкции 19 действующих станций метрополитена, введенных в эксплуатацию до 2001 года, не определены.

Если перевести с чиновничьего на обычный, то смысл такой: у городских властей даже в планах ещё нет запустить эти лифты. Не "в скором времени" и не "к 2036 году", а "не определены". Казалось бы, следует воспользоваться моментом закрытия станции на несколько месяцев, чтобы помимо установки новых эскалаторов еще и для колясочников что-то соорудить. По финансам, как мы видим, метрополитеновцы себе могут позволить дюжину лифтов, да и чем плохо сделать всё сразу, вместо того, чтобы опять закрывать через какое-то время станцию на несколько месяцев для установки лифта или подъемника? Ведь рано или поздно надо будет озаботится его установкой. Но раз даже плана нет, то и такого решения ждать было напрасно. О какой безбарьерной среде в Минске можно говорить, если чиновник даже написать это слово без ошибки не может?

Ох, простите, не хотелось впадать в критиканство и истекать ядом, само вырвалось... Попробую конструктивно порассуждать на тему "зарубежного опыта". Ведь есть и в других городах метрополитен, в которых тоже не с первой станции стали устанавливать лифты и прочие конструкции. На картинке виден фрагмент карты метро Праги. Как ни странно, тот факт, что не на всех станциях есть лифты и пандусы, не смущает руководство, и не мешает активно использовать уже установленные.

Более того, на некоторых старых станциях переоборудованы грузовые (технические) лифты. После краткого обучения сопровождающее инвалида лицо получает карту доступа в служебную зону метрополитена и может пользоваться этими лифтами для транспортировки человека в инвалидном кресле.

Еще забыл сказать, что пражское метро перевозит инвалидов-колясочников бесплатно. Зато в нашем метро неэстетичную техническую ленту, заграждающую подход к лифту на станции Уручье, через пару месяцев заменили на нарядную, обтянутую темно-бардовой бархатной тканью цепь. И вправду, ведь ей там висеть, и заграждать проход инвалидам и просто пожилым людям, еще не один год...